8月車市銷量雙比增長為“金九銀十”鼓勁

　　數(shù)據(jù)顯示，8月份廣義乘用車國內(nèi)終端銷量為104.15萬輛，環(huán)比增長8.7%，同比增長3.3%；狹義乘用車國內(nèi)終端銷量為90.04萬輛，環(huán)比增長7.2%，同比增長5.1%。1-8月份，廣義乘用車國內(nèi)終端銷量為864.39萬輛，同比增長4.9%；1-8月份，狹義乘用車國內(nèi)終端銷量為723.39萬輛，同比增長8.7%。

　　8月份，乘用車各車型的國內(nèi)終端銷量較7月份均有不同程度的增長。其中，MPV增幅尤其明顯，銷量達(dá)到39220輛，環(huán)比增長10.4%，同比增長15.1%；轎車銷量為746019輛，環(huán)比增長7.7%，同比增長4.7%；SUV銷量為115257輛，環(huán)比增長3.4%，同比增長4.7%。微客銷量達(dá)到141088輛，環(huán)比增長19.2%，但卻同比下滑7%，與其它車型細(xì)分市場的走勢“唱反”。

　　8月車市之所以能夠逆勢上揚，究其原因無外乎以下幾個方面：一是去年年底的超購因素在前7個月里已基本消化，8月份車市開始直接碰觸依然旺盛的市場需求；二是車市鼓勵政策退出的消極影響也已在前面的時間里揮發(fā)殆盡；三是日系車企因地震影響的產(chǎn)能已基本恢復(fù)；四是車企競相推出眾多新車型，使消費者的選擇越來越豐富；再有就是隨著“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的來臨，大多數(shù)車企和經(jīng)銷商早已提前開始熱身，加大促銷力度，效果在8月份即提前顯現(xiàn)?！敖鹁陪y十”固然值得期待，而在之后接下來的第四季度里，車市有望沿著這個來之不易的向上勢頭繼續(xù)攀升，給人們帶來一份企盼中的驚喜。

　　主流車企強勢依舊上海通用繼續(xù)摘冠

　　相比7月份，狹義乘用車企在8月的銷量排行變化不大。月銷量前四依然是上海通用、上海大眾、一汽大眾和東風(fēng)日產(chǎn)，銷量分別為98674輛、90000輛、87866輛和85532輛。第五至十名的順序依次是北京現(xiàn)代、一汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)、奇瑞汽車、神龍汽車和廣汽本田，銷量分別為59984輛、57517輛、34205輛、31047輛、29793輛和27188輛。

　　上海通用強勢問鼎國內(nèi)汽車銷量冠軍，同時也創(chuàng)下了歷史最好8月銷量成績。雙品牌戰(zhàn)略依然銳不可當(dāng)，別克熱銷的同時，雪佛蘭已逐漸打出自己的名號。上海通用繼續(xù)發(fā)揮體系優(yōu)勢，穩(wěn)健如一，在上汽通用五菱的助力下，各品牌分工明確、各有建樹，支撐起98674輛的總銷量。

　　上海大眾也采取了雙品牌戰(zhàn)略，而且旗下各車型的市場表現(xiàn)都不乏可圈可點之處。90000輛的銷量成績中，大眾品牌貢獻銷量72200輛，斯柯達(dá)品牌貢獻17800輛，全新一代帕薩特當(dāng)月批售為18006輛。今年1-8月上海大眾累計銷量達(dá)到702203輛，同比勁增14.4%。但是，由于斯柯達(dá)品牌車型缺乏，其品牌影響力依然有限，難以貢獻出足夠的銷量。目前斯柯達(dá)不敵雪佛蘭，上海大眾輸給上海通用也自然落在情理之中。

　　一汽大眾在前幾年的國內(nèi)銷量排行中一直穩(wěn)居榜首，將上海通用和上海大眾統(tǒng)統(tǒng)甩在身后，然而如今卻始終不溫不火，似乎已經(jīng)做慣了老三的位置。主要得益于奧迪在今年前8個月走出一條強勁的銷量增長曲線，一汽大眾的銷量成績才不致落后上海大眾太多。

　　8月份，一汽大眾奧迪以27858輛的銷量、同比增長26%的成績，連續(xù)第六個月刷新高檔汽車品牌的單月最高銷量紀(jì)錄。奧迪雖被稱為國內(nèi)三大豪華車之首，但銷量依然不及寶馬、奔馳。7月底，全新邁騰上市，雖說其與新帕薩特形成一種同門角力的關(guān)系，誰勝誰負(fù)還未可知，但這很可能就是一個機會。